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欧洲市场上最初的丰田C-HR 以其大胆的轿跑车造型引起了轰动，本周推出的第二代车型也同样引人注目。但这一次，由于首次包含 PHEV 选项的 100% 混合动力阵容，它在外表下看起来也很现代。
如果您感觉自己以前见过新款 C-HR，那么您可能已经见过了。这是我们在 2022 年底首次看到的 C-HR Prologue 的量产版本，“锤头”前端造型也被用在新款普锐斯上。
与旧款 C-HR有相似之处，但这款更流畅且不那么挑剔。也更实用：后门上的智能齐平门把手位于传统位置，而不是位于 C 柱的中间位置，因为儿童很难够到那里。
内部的东西也更加复杂，尽管这些图片中看到的双 12.3 英寸屏幕只是豪华型号的代表，基本版本仅配备 8.0 英寸控制台显示屏。但对于那些有钱的人来说，那里有很多技术，包括数字钥匙、一套先进的安全系统，可以在交通拥堵时实现免提驾驶，以及智能手机操作的全自动远程停车功能，丰田表示。在班级中是独一无二的。
但可以说最大的技术进步是在引擎盖下，丰田首次在C-HR上提供了插电式动力总成。这款前轮驱动 PHEV 将 2.0 升汽油发动机与电动机相结合，总输出功率为 223 马力(220 马力)，从零加速到 62 英里/小时(100 公里/小时)仅需 7.3 秒。丰田表示，其提供的电动行驶里程为 41 英里(66 公里)，但有趣的是，它使用地理围栏技术来识别 C-HR 何时进入低排放区域，并会自动切换到 EV 模式(假设您有电量充足。
其他发动机也是混合动力，但不能插入电源。其中最低的是前轮驱动 1.8 发动机，功率为 138 马力(140 马力)，需要 9.9 秒才能达到 62 英里/小时，同时升级到 2.0 升发动机版本将输出提升至 194 马力 (197 PS)。2.0 也是唯一一款配备全轮驱动的 C-HR，如果采用全轮驱动，则 62 英里/小时的冲刺时间从 8.1 秒降至 7.9 秒。
这几乎不是 Gazoo Racing 级别的性能，但如果您希望您的 C-HR 至少看起来 GR 快，请留意 GR Sport Premiere Edition，它配备了独特的格栅、20 英寸车轮、GR 徽章、带有 GR 标志的运动座椅和一系列强大的标准装备，包括平视显示器和 JBL 高级音响系统。第二个特别版是高级首映版，它失去了 GR 细节，但增加了穿孔皮革座椅和全景车顶。
您现在可以在欧洲预订一辆 C-HR，该跨界车的起价可能约为 35,000 欧元(38,200 美元)，但不必费心去当地的美国丰田经销店寻找它。C-HR 于 2022 车型年末在北美被砍掉，它的位置实际上被不太时髦但宽敞得多的 Corolla Cross 所取代。
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