4月24日，施工人员将长沙市韶山路的行道树移走。
长沙市韶山路随处可见郁郁葱葱的行道树，为市民遮阴挡雨，深得市民喜爱。近日，随着长沙轨道交通7号线各大站点的相继动工，部分路段的行道树将大规模“搬家”。
4月24日，记者探访现场获悉，此次971棵胸径15厘米以上的乔木“搬家”，是给轨道交通7号线在韶山路上12个站台建设让路。
■文/图/视频 三湘都市报全媒体记者 杨洁规 通讯员 高兴
为何要把树修剪成“秃头”?这些大树将搬去哪?
4月24日，记者来到韶山路与城南路交会处，此时道路上是另一番景象：中央花坛已拆除，行道树被移走，立起围挡;而道路两侧的商铺前，数棵大树已被去掉树冠，树池也被撬开。
附近商户透露，大树是近几天开始陆续移植的，原先的电动车停靠点都没了大树遮阴。
张贴公告显示，为配合长沙轨道交通7号线一期工程(城南站)建设，进行树木迁移。还公示了《砍伐城市树木审批许可证》《临时占用城市绿化用地审批许可证》以及迁移树木“身份信息”。
地铁施工有严格的工序进度，要先把路面的树移走，进行管线迁改，然后才能进入围挡阶段。记者了解到，轨道交通7号线的建设场地，在雨花区范围内占80%，共涉及12个站台，而该区域内公共绿化树木移栽数量多、地段长。
据统计，有971株胸径15厘米以上的乔木，1005株胸径15厘米以下的苗木，要因此而“搬家”，这些迁移树木中，不涉及名木古树，也没有珍贵树种，以香樟、玉兰、桂花居多，预计今年5月底可基本完成。
“好好的大树，为什么一定要剪成‘秃头’?为什么不能尽量保存原有树貌呢?”不少市民还有这类疑惑。
“这样做最主要是为了更好地保持树木的水分。我们采取裁冠修剪法及留冠修剪法，视树木生长情况、高度、冠幅进行树木修剪与养护等。”现场一位工作人员介绍，经过这样修剪的树虽然难看，但最大程度上提高了存活率，另外运输起来也比较方便，不会影响交通。
雨花区园林绿化维护中心党委书记、主任曹锟宇介绍，目前正是最适合移植树木的好季节，也是植物生长活动力强、生长能力和伤口愈合能力比较强的时候，这时移植树木不容易脱水，存活率高。同时，园林部门对树木的移出、移进实行挂牌台账管理，尽最大程度保证树木成活率。
工作人员表示，这些行道树都将得到妥善安置。树形好、观赏价值高的树木移植至湘府路、黎托路、公园、学校等区域，其余大部分乔木定点移至平阳南路周边范围，总体面积约2万平方米。
“市民朋友不必担心，工作人员会把原土带到栽植地，先把树木的土球用绷带打紧，防止运输途中出现土球开裂。运到移植点后，再把绷带全部剪开，然后用种植土包裹并浇水。”雨花区园林绿化维护中心工作人员沈聪说。
另外，等到地铁7号线完工之后，韶山路上述路段将恢复绿荫。
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