环球今日讯！湖南迈入“市市通高铁”时代

• 2022-09-06 18:48:49 来源：湘伴微信公众号

△9月5日下午，一辆和谐号试验动车组在即将开通的渝厦高铁益阳至长沙段线路上行驶，经过一大片金黄的稻田，构成一幅美丽画卷。湖南日报全媒体记者 郭立亮 摄

终于!长沙至益阳的大地上，第一次出现了高铁奔驰的身影。

(资料图)

9月6日6时55分，乘坐G6518次高铁从长沙站城际场(锦泰广场)出发，36分钟后到达益阳南站。渝厦高铁益阳至长沙段正式通车啦!

△9月6日6时许，一列开往益阳南方向的G6518次列车准备从长沙车站城际场首发。湖南日报全媒体记者 李健 郭立亮 摄

益阳市成功加入高铁城市朋友圈，湖南市州高铁版图的最后一片也终于拼齐了!湖南14个市州实现了“市市通高铁”，成为全国第8个“市市通高铁”的省份。

渝厦高铁益长段线路全长63公里，经长沙西站接入长株潭城际铁路，按上限标准时速350公里设计，常态化按时速310公里达标运营。该线路共设益阳南、宁乡西和长沙西3座车站。不过，长沙西为改建车站，目前暂不办理客运业务。

△9月6日上午，在开往益阳南方向的G6518次列车上，精彩的古筝和茶道表演吸引车上人员围观。 湖南日报全媒体记者 李健 郭立亮 摄

渝厦高铁益长段顺利通车后，益阳至长沙的行车时间将由原来的70分钟压缩至最快31分钟，益阳南站、宁乡西站与长株潭城际铁路各站也将实现互联互通。

益阳，是湖南最后一个开通高铁的地级市。在今天高铁开通前，一直都只有普铁运行。

过境多年的石长铁路是普速铁路，运输潜力实在不足。这导致的后果便是，益阳地区铁路客货运量占全市总份额偏少。

而益长高速公路每到节假日都拥堵不堪，很多网友戏称它为“湖南最堵高速公路”。

益阳至长沙高铁开通后，益阳交通条件将得到大大改善，市民出行将变得十分便利，乘坐高铁去省内省外旅行，说走就走。

当然，高铁的开通可不止带来出行的便利。

2021年，湖南省最先有高铁过境的长沙、岳阳、株洲、衡阳、郴州5市的GDP增长率普遍高出全省其他各市州，增幅均较无高铁前的2008年高了6个百分点。

专家预测，在益阳等沿线地区开通高铁5年后，可以带动其GDP每年增长5%以上。

“市市通高铁”，是许多省份一直以来的夙愿。

这次益阳开通高铁后，湖南也成为继福建、安徽、江苏、江西、河北、广东、河南之后，全国第8个“市市通高铁”的省份。

湖南的高铁里程排名一直保持在全国前列。

据统计，目前全国共有9个省份高铁里程超过2000公里，分别是广东、安徽、江苏、山东、辽宁、湖南、江西、河南、湖北。咱们湖南排在第6位。

湘伴君统计，自从2009年12月26日京广高铁武广段(武广高铁)开通运营，湖南正式迈入高铁时代以来，我省已经开通9条高铁线路，分别是——

2009年12月26日开通运营的武广高铁;

2013年12月28日开通运营的衡柳铁路;

2014年12月16日全线贯通的沪昆高铁湖南段;

2016年1月6日扩能改造后开通运营的娄邵铁路;

2017年12月26日全线通车的长株潭城际铁路;

2018年12月26日开通运营的怀邵衡铁路;

2019年12月26日开通运营的黔张常铁路;

2021年12月6日开通的张吉怀高铁;

以及2022年9月6日开通的渝厦高铁益长段。

这其中，武广高铁、沪昆高铁、张吉怀高铁、渝厦高铁设计时速350公里，其他线路的设计时速为200公里。

毋庸置疑，每一条高铁都意义重大。湘伴君拎出几个例子说说。

沪昆高铁的开通，京广高铁和沪昆高铁在长沙形成“黄金十字”，长沙成为我国中部最重要的高铁黄金枢纽城市。

怀邵衡铁路在怀化西接沪昆高铁，在衡阳东连京广高铁，湖南形成高铁“金三角”。

张吉怀高铁则让怀化成为我省第二个拥有时速350公里高铁“黄金十字”的城市。

△9月6日上午，乘坐渝厦高铁益长段首发G6518次列车上的乘客。 湖南日报全媒体记者 李健 郭立亮 摄

如今，渝厦高铁益长段开通，益阳加入高铁城市朋友圈。渝厦高铁常德至益阳段也正在如火如荼地建设中。

湘伴君得到的消息，渝厦高铁常益段将于今年年底开通，届时，我省就形成了高铁闭环。

这意味着，去14个市州，都可以坐高铁到达;坐着高铁，可以把14个市州游一圈。

2020年12月12日发布的湖南“十四五”规划建议，在“推动区域协调发展”表述中，提出构建“一核两副三带四区”的区域经济格局。

“一核”即大力推进长株潭一体化，打造中部地区崛起核心增长极;“两副”是指建设岳阳、衡阳两个省域副中心城市;

“三带”就指向高铁沿线路了，指的是建设沿京广、沪昆、渝长厦通道的三大经济发展带。

△渝长厦通道示意图

京广、沪昆大家都比较熟悉，渝长厦通道目前在湖南开通的是黔张常铁路以及正在修建的渝厦铁路常益长段。黔张常铁路填补了渝、鄂、湘三省市交界地区铁路网空白，自2019年12月底开通以来，极大地促进了沿线地区的经济发展。

常益长高铁益长段是我国规划的“八纵八横”高速铁路主通道中“八横”之一厦渝通道和“八纵”之一呼南通道的重要组成部分，其东南段连通京广和沪昆高铁以及在建的长赣铁路;其中部与益娄铁路相衔接;其西北端通过常益段接通黔常铁路和襄常铁路。

这条线路，不仅是一条黄金联络大通道，而且是一条沟通川渝至湘赣闽地区东西向，华北、中原、鄂西地区至华南地区南北向大能力快速客运通道。

年底渝厦高铁常益段开通后，全省将形成“4小时经济生活圈”。

因为京广和沪昆高铁通车，湖南南北方向岳阳至郴州，以及东西方向长沙至怀化的交通时间均不到2小时;去年张吉怀高铁开通后，长沙到张家界、湘西州的交通时间压缩到了3小时。

不过，最靠南的永州和郴州到最靠北的张家界，交通时间还需要4到5个小时。待渝厦铁路常益长段年底全线通车后，其交通时间都将压缩到4小时以内，届时全省将形成“4小时经济生活圈”。

文|彭可心

来源 湘伴微信公众号

标签： 湖南日报 京广高铁 长株潭城际铁路

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