城市道路两旁有多少“杆子”，你数过吗?
侃财君在长沙城区一主干道上一个十字路口附近，见到了路灯杆、通信杆、信号灯杆、监控杆、各类标志标牌杆等多达50余根。
(相关资料图)
“杆子”越来越多，整合势在必行。近年来，“智慧灯杆”被纳入新基建范畴，“多杆合一”有望依托智慧灯杆实现吗?
(长沙经开区东四路。湖南日报全媒体记者 田超 摄)
最先想搭路灯杆这辆“顺风车”的，是5G基站。
2018年至今，湖南5G基站建设实现从无到有，再到遍地开花，每100-300米就需要一个5G基站。
而在城市中，往往35米左右就有一杆路灯，二者若合二为一，岂不省时省力?
事实证明，这件事可行!
2020年，长沙市银盆南路实施路灯改造，挂载了5G基站;2021年，长沙市岳麓大道也换上了可挂载5G基站的新式路灯……
湖南省城乡建设行业协会照明分会秘书长王帅告诉侃财君，路灯在城市中广泛密集分布，且有完备的供电系统，成为了5G微基站及各类市政设施设备最合适的载体。
在浏阳经开区纬1.5路(试点路段)上，灯杆集成了10余种功能——智慧照明、5G微站、交通红绿灯、公安天网、标志标牌、环境监测、车辆违停告警、行人闯红灯告警、践踏草坪告警、共享单车乱停乱放告警、便民无线手机充电等。
(试点路段安装智慧灯杆。受访者供图)
“多杆合一”+智能设备，组成智慧灯杆，对于优化城市空间资源、美化市容市貌，提升城市治理水平，减少基础设施建设重复投入有着重要作用。
以往城市道路上各类杆件单独建设时，一杆传统路灯，造价8000元至1万元不等，一杆交通信号灯杆造价2万元至4万元不等，一杆5G通信杆造价5万至10万元。
“多杆合一”集约化方式统筹建设，划算吗?
王帅拿浏阳市经开区纬1.5路智慧灯杆改造试点项目给侃财君算了笔账：
全线原有91根杆件，建设成本总共268万元，合并后成48根多功能灯杆，减少杆件43杆，建设成本为200万元，成本下降达25%。
(智慧灯杆。受访者供图)
这么一看，新路段选择智慧灯杆不仅符合城市内涵集约式发展模式，还节约了成本。
这还是一条小小的试点道路的效果，若以长沙为例，全城城市道路各类杆件多达几十万杆，在建设之初若采用“多杆合一”方式建设，节约的建设成本可想而知。
智慧灯杆属于“新基建”建设范畴，推动智慧灯杆建设已成为湖南当前和未来解决城市道路多杆林立、反复开挖等城市病的重要举措，还能为老百姓提供更加便利、舒适、智慧的人居环境。
中商产业研究院《2020年中国智慧路灯行业市场前景及投资研究报告》预计，2022年，我国智慧路灯行业市场规模将突破千亿元。
的确，智慧灯杆在全国已悄然成风。
据不完全统计，今年上半年，全国公开招标智慧灯杆项目超过800个，智慧灯杆数量超32万套;已建(启动)项目550个，已建智慧灯杆115467套;正在建设的项目219个，在建智慧灯杆超过174335套。
从各省进度来看，截至今年7月，全省整体规划建设智慧灯杆套数超过1万套的有10余个省份，其中四川、安徽、河南、广东超过3万套。
湖南在智慧灯杆的建设数量上虽不算领先，但从系统推进工作来看，湖南拿了多个“第一”。
湖南在全国范围内率先出台了工程建设地方标准《湖南省多功能灯杆技术标准》;印发了全国首部省级专题加强智慧灯杆建设管理工作的规范性文件《关于加强城市道路“多杆合一”建设管理的意见》，指导各地推进城市道路“多杆合一”和智慧灯杆建设。
未来，智慧灯杆能否创下一片产业蓝海，值得期待。
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