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(记者 刘忠俊)10月15日，四川绵阳至遂宁至资阳至内江铁路(以下简称“绵遂资内铁路”)罗家湾特大桥连续梁顺利合龙，为后续架梁施工创造了条件。
合龙的罗家湾特大桥连续梁。绵遂内铁路公司供图罗家湾特大桥位于绵阳市涪城区杨家镇，全长2032.57米。此次合龙的连续梁为(60+100+60)米预应力混凝土变截面箱梁，采用挂篮悬臂浇筑工艺，主跨以32.47°的小角度斜交跨越既有成万高速。
交角虽小，施工的难度却不小。挂篮悬臂在高速车道上的投影范围更大，拼装、前移行走、混凝土浇筑、张拉压浆、模板拆除，每一道都是高空高危作业；悬臂结构的受力还会随节段推进不断变化，又要经受风力和昼夜温差的影响，抗倾覆和锚固系统的管控压力不小。100米的主跨，对梁体标高、轴线线形、预拱度以及预应力张拉的时序控制十分严格，稍有偏差就会影响合龙质量。再加上高速运营管理的种种要求，施工时序怎么排、防护设施怎么布、突发情况怎么处置，都离不开多方协同，组织协调并不轻松。
面对施工难题，参建各方共同制定跨高速施工的兜底防护方案，逐项落实防护围挡布设和全员安全教育。同时全过程开展线形精准监测，严控合龙段温度、浇筑等关键参数，确保箱梁精准合龙。
据悉，绵遂资内铁路绵遂段共设计桥梁22座，目前苏家河、牌坊湾、蒋家沟、朝阳沟等9座桥梁已合龙，为后续施工打通了通道。铁路建成后，绵阳、遂宁、资阳、内江之间将实现1小时通勤。(完)
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