【资料图】
早秋8月，我国南方地区还是热浪滚滚时，素有“中国冷极”之称的内蒙古自治区根河市却迎来了第一场冰雹。
8月28日凌晨1时，海拉尔车务段根河站调车长孙庆与和连结员王朋正在紧张进行调车业，当天有14节煤炭列车要重新编组运往供热企业，豆子大的冰雹混合着雨水打在脸上，王朋顾不上擦，盯着前方的车辆，目光炯炯。
位于大兴安岭北部的内蒙古自治区根河市，年平均气温为零下5.3摄氏度，历史极端低温曾达零下58摄氏度，因此得名“中国冷极”。因此，当地9月1日便开始开栓供暖，取暖期长达9个月，煤炭需求量巨大。所有的发电取暖用煤都要由铁路调车组人员牵引送至电厂，调车员也被称为“冷极送暖人”。
调车员在进行编组作业时，要站在机车外端，目测距离，与车站实时联络，一次作业长达三四个个小时，寒冬酷暑，调车员要忍受寒风或炙热的阳光，不能有一丝松懈，今年45岁的孙庆与干了21年调车员，对这样的天气早已习以常，只是苦了年轻的王朋。
今年24岁的王朋大学毕业，参加工作2年，从吉林来到根河，这让同样是东北人的王朋又刷新了冷的概念。
“穿棉袄得穿三层，要不根本抗不住。”第一次在这过冬的王朋爱美，只是穿了一套毛衣毛裤，结果作业时一搭上车梯便觉得铁皮车厢传来刺骨的凉，最后师傅孙庆与把羽绒马甲和羊毛护膝脱下来给他，这才抗了过去，如今的王朋学了乖，早早地穿上了母亲寄来的棉袄，要温度不要风度了。
孙庆与登上调车机向司机传达调车计划，照明灯透过雨幕照亮调车场，王朋举着手电筒逐辆检查，走走停停、蹲蹲起起，仔细察看停留车状态，按照早已熟记的调车计划，拿起电台向调车长请示开始调车作业，20分钟后，伴随着电台中调车组人员的呼唤应答，14辆煤炭重车被推向3.8公里外的根河电厂专用线。
王朋双脚用力踩稳车梯、左臂牢牢攀住上方车梯，此时迎面扑来的寒风伴着越来越大的冰雹打在脸上，又冷又疼，但顾不上遮挡冰雹，王朋要紧盯列车进路，观察线路两侧，右手举着电台不时地向司机做好安全提示，推进列车前进。半小时后，载满煤炭的重车被推送进电厂专用线，孙庆与和王朋赶紧按照分工进行作业。夜色中，雨仍在下，冰雹渐小，厂区灯光照射下，机车轰鸣声和电台中不时传来的作业对话，孙庆与和王朋在雨中忙碌不停……（中国日报黑龙江记者站）
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