港城融合，站城一体，创新智慧化交通设施……近日，《南山区综合交通“十四五”规划》发布，擘画了未来5年南山交通发展蓝图，构建高品质城市交通典范。
未来5年，南山将对标国际先进城市中心区，依托西丽高铁新城和蛇口国际海洋城，建设港口和铁路双强枢纽，打造与超高密度城市发展模式相适应的“区域一体化+港城融合+智慧交通”发展范例，为南山打造大湾区交通枢纽中心夯实根基。
到2025年，南山交通将实现湾区城市更加快速可达，出行方式更加集约高效，慢行环境更加品质宜人，交通设施更加自主智慧，交通系统更加一体均衡，市民出行更加安全保障;到2035年，将全面建成“安全、集约、智能、活力、绿色”的现代化综合交通体系，成为交通高质量发展模式范例。
建设港口铁路双强枢纽
通江达海的区域优势，为南山区经济社会高质量发展提供了坚实基础。《南山区综合交通“十四五”规划》明确，将建设港口和铁路双强枢纽。
在港口方面，南山区将推进水上集疏运体系建设，实施航道疏浚，推动智慧港口建设，促进与大空港联动发展，增强南山港竞争力。同时，将拓展蛇口邮轮母港辐射区域并提升服务水平，构筑走向世界的客运“海上门户”。
作为南山区新时代“3+3”战略示范工程之一，西丽高铁新城意义重大，站城拟一体化开发。“十四五”期间，南山区将加快推进西丽枢纽及配套设施布局建设，加强对粤港澳大湾区的交通辐射，并打造枢纽内部无缝换乘体系，优化出行体验。
此外，南山区还将统筹对外交通设施空间布局与交通衔接，主动谋划与争取港深连接线等对外通道，统筹高铁、城际、地铁、对外干道等空间布局，复合高效利用有限空间资源。
强化重点片区支撑引领
交通引领城市建设。南山南，一座山、海、港、城交融的蛇口国际海洋城呼之欲出。《南山区综合交通“十四五”规划》指出，将在蛇口国际海洋城构建“与海洋产业发展相适应，以轨道交通为主导，客运、疏港、慢行、水上等各类交通方式有机协调发展”的综合交通体系。
沿着海岸线继续往东，在定位为打造全球城市规划设计的“巅峰之作”的深圳湾超级总部基地，“十四五”期间将逐步完善交通系统，加速推进城际轨道、滨海大道下沉等重大设施规划建设;并结合用地开发时序，逐步完善内部道路、场站、慢行等设施，满足高强度开发需求。
过去5年，南山区实施了北部片区协调发展两个“三年行动”，西丽湖国际科教城上升为部省市共建重大战略平台。为支持南山北部高定位发展下的空间拓展，未来5年，南山区将全方位推进北部轨道、道路、公交、慢行等交通设施规划建设，通过推进科教城交通设施规划建设，带动北部片区发展。
密集成网的道路系统，构成城区高速发展的动脉。“十四五”期间，南山区将通过进一步优化道路分级网络体系，支撑城市空间结构发展。
在高快速路方面，将全面完善高快速路闭环体系，推动妈湾跨海通道、滨海大道下沉等13条高快速路的规划建设，大幅提升对外出行效率。
在城市干道方面，将通过推动创新大道(原科苑大道)、沙河东路、南海大道、南海大道南延至前海通道、龙珠大道等11条干道规划建设及改造，进一步完善城市干道体系。
为贯通区域道路，南山区将协同周边区域，共同推进朗山路西延、打石一路接隆昌路等跨区道路规划建设，加强与周边区域交通联系。
此外，南山区还将大力弥补北部片区道路短板，重点加强龙珠大道、松白路、留仙大道改造等北部片区道路规划建设，完善内部网络，缩小南北差距。
构建全年龄人群慢速友好街区
高密度城区开发，对城市慢行系统建设提出更高要求。未来5年，南山区将在片区建设立体无缝全天候慢行系统，并构建全年龄人群慢速友好街区。
在后海、科技园片区，将持续推进立体步行系统建设，重点加强轨道公交接驳，满足多样化、灵活便捷的慢行需求。在创新大道等各干道建设改造及后海等各片区内部道路建设中，将配套新增独立自行车道里程数，改善自行车道路系统连续性不足问题。
同时，南山区还将通过优化完善慢行标识指引、限制车速、智能调控行人过街、完善无障碍设施等手段，构建全年龄人群慢速友好街区。
在城市公共交通方面，南山区将争取15号线、20号线等多条线路纳入深圳地铁五期工程建设规划，并在“十四五”开工，提高现状地铁服务能力;将重点增加多条西部快线等快速通勤公交车服务，实现高峰通勤点到点快速可达;将结合实际需求，在南海大道等6车道及以上干道有序增加公交专用道，实现常规公交提速、扩容、提质。
南山科技赋能南山交通。“十四五”期间，南山区将通过推动多项智慧化措施落地，大力改善辖区交通服务品质。
其中，结合重点片区的开发提升，打造智能交通集成示范区。同时，通过充分利用智慧化手段，从公交服务提升、路网优化等方面着手，使重点片区综合交通品质与服务水平进一步提升。
在交通治理上，将从节点治理、组织优化等方面，滚动开展交通综合整治工程，多层次探索运用综合交通服务管理手段，全面提升综合交通服务水平。
“十四五”期间，南山区还将打造车位级精准智能停车诱导系统，提供全链条智慧停车服务，动态调节停车资源。同时，将利用停车时间特征差异，在部分区域实施定制公交限时共享停车，盘活停车空间，推广应用。(●南方日报记者张光岩)
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