据了解，去年10月，由北京市自动驾驶办公室制定并发布《北京市智能网联汽车政策先行区无人化道路测试管理实施细则》在政策先行区运行半年以来，自动驾驶道路测试里程数超过8万公里，车辆运行状况良好，无安全事故，为本次开放无人化运营奠定扎实基础。
北京市自驾办相关负责人表示，本次试点开放的是副驾驶有安全员的无人化载人，相关政策内容是对已有的智能网联乘用车无人化道路测试政策运行过程的阶段性总结与升华，也是对无人化运营及服务模式的探索。主要在四方面进行创新与优化：率先开放乘用车无人化运营新阶段;完善无人化全流程管理要求;增强技术测试全面性与灵活性;提供更大范围技术验证空间。
据百度相关部门负责人介绍，按照新的《实施细则》要求，百度开展无人化载人示范应用，首批投入10辆无人车，后续计划再增加30辆无人车，至此已拥有国内最大的无人驾驶车队，同时还积极迎接北京复杂道路场景的技术挑战，在单车智能、监控冗余、平行驾驶三层安全体系及完备的出行服务体系保障下，全方面保障乘客的出行安全和乘坐体验。依托近十年2700万公里路测里程的坚实积累，百度萝卜快跑已在北京、上海、广州、深圳等超大城市实现自动驾驶载人出行服务。(科技日报记者华凌)
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