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6月23日，在平益高速路面第四合同段，数台压路机在路面上来回穿梭，碾轮下密实的沥青伴随着烈日炙烤，掀起一股持续升温的建设热潮。
“这条路上每台摊铺机和压路机都装有智能压实系统的检测端,用于记录与监测车辆基本信息、所在位置、行驶路径与速度。”第四合同段项目经理邱少先介绍，检测数据会以表单、二维平面图等多种形式录入“智能压实系统”App中,工作人员可通过手机随时随地掌控整体摊铺情况。同时，一旦某台机械出现碾压次数过少、碾压路径偏离等状况，系统将立即反馈报警信息，管理者、施工者能同时收到提醒，最大程度减少了人为操作误差。
科技赋能建设的例子绝非一处。距路面第四合同段以西约40余公里，全长2800余米的南阳湘江特大桥横贯湘江东西两岸。这条主跨长120米的大桥是目前国内最大跨径波形钢腹板悬拼梁桥。“主桥上部结构为装配式波形钢腹板变截面PC组合梁，相比常规箱梁结构，采用波形钢腹板替代混凝土腹板，自重减轻30%，且能完全避免混凝土腹板开裂现象。”平益高速项目公司总经理黄勇军介绍，采用长线法装配式悬拼施工精度高、速度快，施工质量更可控、效率明显提升，通过运用此工艺，南阳湘江特大桥创造了最快2.5天/片的悬拼施工新纪录，且悬拼误差控制在五毫米以内。该桥已于2021年9月顺利合龙，不仅为新型波形钢腹板组合箱梁在连续体系桥梁中的应用打下了技术基础，也拓展了波形钢腹板在大跨径桥梁中的应用。
平益高速是我省今年要重点抓好的十大基础设施项目之一，路线全长176.66公里，批复概算总投资243.24亿元，通车后对推动湘赣边区域合作示范区建设、湘赣边革命老区对接长江经济带发展具有重要意义。目前，该高速全线路基主体工程已全部完工，预计年底通车。
(图为平益高速第四合同段路面施工现场。童迪 摄)
(图为平益高速第十二合同段。童迪 摄)
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