(资料图片仅供参考)
华声在线5月1日讯 （全媒体记者 和婷婷 通讯员 唐怀承 夏昊）“当、当、当……”5月1日6时，吉衡铁路云阳山隧道内传来阵阵清脆响亮的敲击声，广铁集团衡阳工务段安仁路桥检查工区的9名桥隧工正身挂安全绳，头戴黄色工作帽，站在轨道车升降平台上对隧道进行敲击检查。
“五一假期，列车加密开行，我们对隧道、桥梁进行重点检查，保证列车运行安全。”90后工长周双朝介绍，工区管辖着69座桥梁、22座隧道、578座涵管以及161公里路基等。这支由平均年龄不足30岁的团员青年组成的队伍，常年穿梭于桥梁、隧道、山坡上，为韶山至井冈山区间的红色专列安全运行保驾护航。
云阳山隧道位于湘赣交界的罗霄山脉深处，全长5.1公里，是安仁路桥检查工区管内最长的一个隧道。据了解，列车以100公里时速通过仅需3分钟，但一次隧道敲击检查作业，却需要周双朝等十几名桥隧工历时3个小时敲击30000多次才能完成。
“在日常检查中，有一些病害很难通过肉眼发现，比如衬砌空洞、不明显的衬砌裂纹等。”工长周双朝说，“今天我们借助轨道车，通过人工敲击来重点排查这些细微病害。”
8时30分，缓缓升起的轨道车作业平台，将周双朝和工友们送至隧道拱顶处，这里距离地面大约有7米高。随着作业平台的移动，手握敲击棒的周双朝开始逐米敲击隧道顶及隧道壁。 为了不遗漏每一个问题点，周双朝会用红油漆对问题点进行标记描画，并在记录本上详细记录位置和病害。
“我们是通过敲击时产生的空响及震动，来初步判断隧道衬砌是否存在空洞和裂缝，”周双朝自豪的介绍道，别小看这些敲敲打打，耳朵磨上几年才有听辨的底气。
“隧道衬砌敲击检查是个体力活，检查时必须长时间仰头抬臂，普通人举着检查锤敲上几十下就会感到脖子僵硬胳膊酸痛，但我们一次作业要敲击上万次。”青工赵锐坦说道。
8时30分，隧道检查顺利结束。9时，列车呼啸而来，顺利通过云阳山隧道，用时3分钟。
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